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1. 개요[편집]
신칸센(新幹線)
일본의 고속철도 체계이자 세계 최초의 고속철도 노선이다. 1964년 도쿄 올림픽 개최를 앞두고 개통된 도카이도 신칸센을 시작으로, 현재 일본 전역을 잇는 핵심 교통망 역할을 수행하고 있다. '꿈의 초특급'이라는 별칭으로 불리며 등장 당시 시속 210km라는 경이적인 속도를 기록해 전 세계에 고속철도 시대의 서막을 알렸다. 전용 궤도와 자동 열차 제어 장치를 활용하여 높은 안전성과 정시성을 자랑하며, 개업 이후 현재까지 열차 간 충돌이나 탈선으로 인한 승객 사망 사고가 단 한 건도 발생하지 않은 것으로 유명하다.
일본의 고속철도 체계이자 세계 최초의 고속철도 노선이다. 1964년 도쿄 올림픽 개최를 앞두고 개통된 도카이도 신칸센을 시작으로, 현재 일본 전역을 잇는 핵심 교통망 역할을 수행하고 있다. '꿈의 초특급'이라는 별칭으로 불리며 등장 당시 시속 210km라는 경이적인 속도를 기록해 전 세계에 고속철도 시대의 서막을 알렸다. 전용 궤도와 자동 열차 제어 장치를 활용하여 높은 안전성과 정시성을 자랑하며, 개업 이후 현재까지 열차 간 충돌이나 탈선으로 인한 승객 사망 사고가 단 한 건도 발생하지 않은 것으로 유명하다.
2. 역사[편집]
신칸센의 뿌리는 제2차 세계 대전 이전 일본 제국 시절 추진되었던 '탄환 열차' 계획에 있다. 당시 도쿄와 시모노세키를 잇는 고속 철도망을 구상했으나 전쟁으로 인해 중단되었고, 전후 급증하는 수송 수요를 해결하기 위해 1950년대 후반에 다시 구체화되었다. 당시 국철 총재였던 소고 신지와 기사초 시마 히데오의 주도로 1959년 착공하여 1964년 10월 1일 도카이도 신칸센이 정식 개통되었다. 이후 1970년대 산요 신칸센, 1980년대 도호쿠 및 조에쓰 신칸센이 차례로 개통되며 일본의 혈맥을 형성했다. 1987년 일본국유철도가 민영화되면서 JR 각 사가 관할 노선을 운영하게 되었고, 기술 발전에 따라 0계부터 최신형인 N700S, E7계에 이르기까지 열차의 성능과 디자인이 끊임없이 발전했다. 현재는 최고 시속 320km에 달하는 고속 주행을 실현하고 있으며, 차세대 기술인 자기부상열차 건설을 통해 또 한 번의 도약을 준비하고 있다.